Entreprise Portuaire de Skikda

Le port en chiffre

  • Port de Skikda : hausse significative de l’activité portuaire

L’Entreprise Portuaire de Skikda a clôturé l’année 2024 avec des résultats très positifs dans tous les segments de l’activité portuaire.

Le trafic global traité par le port de Skikda durant l’année 2024, a atteint un volume de 24.317.851 tonnes, contre 23.691.031 tonnes, soit une progression de 03%.

Le volume des importations a connu une croissance de l’ordre de 19%, passant de 3.242.645 tonnes en 2023 à 3.844.337 tonnes durant l’année 2024, le tonnage des marchandises générales importé a atteint 3.007.526 tonnes en progression de 11% par rapport à l’exercice écoulé, dans ce segment d’activité, le volume des hydrocarbures importé a atteint 836.811 tonnes, en augmentation de 60% par rapport à l’année précédente.

En ce qui concerne les exportations ils ont atteint 20.473.514 tonnes, contre 20.448.386 tonnes en 2023, dont l’exportation de 19.162.471 tonnes d’hydrocarbures et 1.311.043 tonnes de marchandises générales.

Le trafic hydrocarbures réalisé par l’entreprise portuaire de Skikda s’élève à 19.999.282 tonnes contre 19.675.413 tonnes durant l’année passée, soit une hausse de de 02%.

Cette hausse a touché les hydrocarbures raffinés, qui ont atteint 16.117.132 tonnes en hausse de 02% par rapport à l’année précédente, et aussi les hydrocarbures gazeux qui ont enregistré un trafic de 3.824.487 tonnes en augmentation de 03%.

Par contre le pétrole brut avec un trafic de 57.663 tonnes, soit un recul de 52% par rapport à 2023.

L’activité des marchandises générales réalisé par l’entreprise portuaire durant l’année 2024, a atteint 4.318.569 tonnes, contre 4.015.618 tonnes, soit une évolution de l’ordre de 08% par rapport à l’année écoulée.

Dans ce segment d’activité, les produits agricoles ont connu une hausse de 18%, les matériaux de construction augmentation de 11%, et les biens d’équipement une progression de 04%.

Par contre les denrées alimentaires, les produits métallurgiques et les produits chimiques ont connu une baisse respectivement de 92%,06% et 31%.

Le nombre des conteneurs traité au port de Skikda pendant l’année 2024, a atteint le chiffre de 175.849 EVP, contre 163.557 EVP, soit une évolution de 08% par rapport à 2023.

Le tonnage conteneurisé a connu lui aussi une hausse de 01%, passant de 1.290.062 tonnes en 2023 à 1.302.444 tonnes en 2024.

Cette tendance haussière a touché aussi le nombre des navires qui ont transité par les ports de Skikda et qui a atteint le nombre de 2217 navires contre 2122 navires en 2023, soit une hausse de 04%.

Le nombre des passagers ayant transité par la gare maritime de Skikda  en 2024  s’élève à 35.741  passagers contre 36.741 passagers en 2023, pour ce qui est du nombre de véhicule il a atteint quant à lui le nombre de 18.526 véhicules.

La croissance des échanges commerciaux et l’augmentation constante des caractéristiques des navires, notamment leur tirant d’eau, posent souvent le problème du maintien des activités portuaires dans les bassins des ports les plus anciens. Pour conserver un climat de compétitivité vis-à-vis des concurrents une modernisation des infrastructures portuaires s’impose tel que : l’approfondissement des bassins et chenaux d’accès, le rempiétement des quais, la rénovation des équipements de manutention, ….

Le port de Skikda, comme la majorité des ports à l’échelle mondiale, doit obligatoirement s’inscrire dans cette logique afin d’assurer la pérennité des activités du trafic marchandises générales et des hydrocarbures.

À cet effet, un plan de développement à moyen terme visant l’augmentation et l’amélioration de ses performances logistiques a été mis en place, et qui va permettre à l’Entreprise de :

  • Garantir une sécurité optimale lors des manœuvres (accostage et appareillage) et lors des opérations navires ;
  • Accueillir des navires à fort tirant d’eau (jusqu’à 12,50 m) ;
  • Disposer d’un terminal à conteneurs au niveau du Môle Château Vert avec une capacité d’entreposage des conteneurs 10.240 EVP ;
  • Réduire les temps d’attente en rade et le séjour à quai et maitriser ainsi les frais des surestaries ;

Ce plan de développement qui s’inscrit dans un contexte économique compliqué a été pensé suivant le principe d’optimisation et d’augmentation des capacités d’accueil et de traitement existantes, selon les axes suivants :

Développement du port mixte

  • Dragage et déroctage pour l’augmentation du tirant d’eau au niveau du bassin de l’avant-port et chenal d’accès jusqu’au poste 13 :

Il s’agit de :

  • L’augmentation de 07 Ha du terre-plein vers l’Ouest sur la jetée secondaire du môle Château Vert, ce qui permettra la création d’un terminal à conteneur d’une surface globale de plus de 11 Ha ;
  • Le rechargement du bassin de servitude (0,7 Ha) qui permettra d’optimiser les surfaces d’exploitation et d’étendre le linéaire de quai de 70 ML pour le quai de la Marinelle qui aura une longueur totale de 370 ml.

Création d’un terminal à conteneurs et acquisitions d’équipements de manutention modernes :

Création d’un terminal à conteneurs

Dans le cadre de sa politique d’optimisation et d’augmentation des capacités d’accueils et de traitement existantes, l’Entreprise Portuaire de Skikda a opté pour la création d’un terminal à conteneurs au niveau du môle Château Vert doté d’équipements de manutention modernes (l’acquisition et l’installation de 02 portiques et 04 RTG), cette investissement permettra de :

 

  • Garantir une sécurité optimale lors des opérations navires au niveau du terminal ;
  • Rationnaliser et augmenter la capacité d’entreposage de + 120% (4.600 EVP actuelle à 10.240 EVP projetée) ;
  • Diminuer les délais de chargement/déchargement des conteneurs ;
  • Réduire le temps de séjour des navires à quai et l’attente en rade, et maitriser ainsi les frais des surestaries ;
  • Réduction des coûts d’entretien et des coûts opérationnels ;
  • Réduire les impacts environnementaux ;
  • …..

Installation de 02 portiques sur rail

Installation de 04 RTG

Dans le cadre du projet en cours d’extension du Nouveau Port par la SONATRCH, il est prévu de :

  • Réaliser une deuxième jetée secondaire avec un nouveau poste de chargement de GNL adapté aux super méthaniers de capacité 220.000 m3 ;
  • Réaliser un nouveau quai à divers avec une longueur de quai allant jusqu’à 846 ml, un tirant d’eau de 15 m et une aire de stockage de 16 Ha destiné au chargement et le déchargement des conteneurs et les divers produits liquides ou solides ;
  • Reconvertir le poste de chargement GNL-M1 en poste de chargement GPL ;
  • Réaliser un nouveau poste pétrolier P4 pour le chargement et le déchargement des grands navires de capacité allant à 250.000 Tonnes avec confortement et extension de la jetée principale.

Assurer la liaison routière entre le Nouveau Port et l’autoroute Est-Ouest :

Afin de garantir la fluidité du trafic important généré par la mise en exploitation de ces nouvelles infrastructures notamment le nouveau Quai à Divers, l’E.P. Skikda envisage :

  • La reconstruction d’un pont sur l’embouchure d’Oued Saf – Saf ;
  • La réhabilitation du chemin de Wilaya 18 (CW18) déclassé.
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