- Le trafic global réalisé par l’entreprise en 2021 s’élève à 22.064.586T, soit une progression de 05% par rapport à 2020.
- Un chiffre d’affaires de 9.752.926 KDA (en millier de DA), en augmentation de 07% par rapport à 2020.
- Le trafic hydrocarbures réalisé en 2021 est de 19 364 086T, soit une hausse de 05% par rapport à 2020.
Dans le détail du trafic hydrocarbures, les produits gazeux sont de 3 688 486T (soit une hausse de 82% par rapport à 2020) et pour les Produits raffinés : 15 675 600T (soit une baisse de -05% par rapport à 2020) - Le trafic marchandises générales en 2021 est de 2 700 500T soit une augmentation de 04% par rapport à 2020.
Dans le détail du trafic marchandises générales, les Produits agricoles avec 1 227 211T, et les Matériaux de construction avec 299 132T et les Produits chimiques avec 91 139T, ont connu une hausse respective de 13%, 585% et de 4% par rapport à 2020, quant aux Produits métallurgiques avec 140 220T et les Biens d’équipement et marchandises diverses avec 942 669T, ils ont enregistré une baisse respective de 54%et de 13%. - Le trafic à l’export s’élève à 18 781 435 T en hausse de 06% par rapport à 2020, avec une hausse de 128% pour le trafic marchandises générales à l’export et une hausse de +5% pour le trafic hydrocarbures.
- Le trafic à l’import (3 283 151T) est en baisse de -05% par rapport à 2020
- Le trafic conteneurs en 2021 s’élève à 124 357 Unités, une baisse de 20% par rapport à 2020.
- Le nombre de navires ayant transité par le port de Skikda en 2021 est 2111, soit un recul de 04% par rapport à 2020.
La croissance des échanges commerciaux et l’augmentation constante des caractéristiques des navires, notamment leur tirant d’eau, posent souvent le problème du maintien des activités portuaires dans les bassins des ports les plus anciens. Pour conserver un climat de compétitivité vis-à-vis des concurrents une modernisation des infrastructures portuaires s’impose tel que : l’approfondissement des bassins et chenaux d’accès, le rempiétement des quais, la rénovation des équipements de manutention, ….
Le port de Skikda, comme la majorité des ports à l’échelle mondiale, doit obligatoirement s’inscrire dans cette logique afin d’assurer la pérennité des activités du trafic marchandises générales et des hydrocarbures.
À cet effet, un plan de développement à moyen terme visant l’augmentation et l’amélioration de ses performances logistiques a été mis en place, et qui va permettre à l’Entreprise de :
- Garantir une sécurité optimale lors des manœuvres (accostage et appareillage) et lors des opérations navires ;
- Accueillir des navires à fort tirant d’eau (jusqu’à 12,50 m) ;
- Disposer d’un terminal à conteneurs au niveau du Môle Château Vert avec une capacité d’entreposage des conteneurs 10.240 EVP ;
- Réduire les temps d’attente en rade et le séjour à quai et maitriser ainsi les frais des surestaries ;
Ce plan de développement qui s’inscrit dans un contexte économique compliqué a été pensé suivant le principe d’optimisation et d’augmentation des capacités d’accueil et de traitement existantes, selon les axes suivants :
Développement du port mixte
- Dragage et déroctage pour l’augmentation du tirant d’eau au niveau du bassin de l’avant-port et chenal d’accès jusqu’au poste 13 :
Il s’agit de :
- L’augmentation de 07 Ha du terre-plein vers l’Ouest sur la jetée secondaire du môle Château Vert, ce qui permettra la création d’un terminal à conteneur d’une surface globale de plus de 11 Ha ;
- Le rechargement du bassin de servitude (0,7 Ha) qui permettra d’optimiser les surfaces d’exploitation et d’étendre le linéaire de quai de 70 ML pour le quai de la Marinelle qui aura une longueur totale de 370 ml.
Création d’un terminal à conteneurs et acquisitions d’équipements de manutention modernes :
Création d’un terminal à conteneurs
Dans le cadre de sa politique d’optimisation et d’augmentation des capacités d’accueils et de traitement existantes, l’Entreprise Portuaire de Skikda a opté pour la création d’un terminal à conteneurs au niveau du môle Château Vert doté d’équipements de manutention modernes (l’acquisition et l’installation de 02 portiques et 04 RTG), cette investissement permettra de :
- Garantir une sécurité optimale lors des opérations navires au niveau du terminal ;
- Rationnaliser et augmenter la capacité d’entreposage de + 120% (4.600 EVP actuelle à 10.240 EVP projetée) ;
- Diminuer les délais de chargement/déchargement des conteneurs ;
- Réduire le temps de séjour des navires à quai et l’attente en rade, et maitriser ainsi les frais des surestaries ;
- Réduction des coûts d’entretien et des coûts opérationnels ;
- Réduire les impacts environnementaux ;
- …..
Installation de 02 portiques sur rail
Installation de 04 RTG
Dans le cadre du projet en cours d’extension du Nouveau Port par la SONATRCH, il est prévu de :
- Réaliser une deuxième jetée secondaire avec un nouveau poste de chargement de GNL adapté aux super méthaniers de capacité 220.000 m3 ;
- Réaliser un nouveau quai à divers avec une longueur de quai allant jusqu’à 846 ml, un tirant d’eau de 15 m et une aire de stockage de 16 Ha destiné au chargement et le déchargement des conteneurs et les divers produits liquides ou solides ;
- Reconvertir le poste de chargement GNL-M1 en poste de chargement GPL ;
- Réaliser un nouveau poste pétrolier P4 pour le chargement et le déchargement des grands navires de capacité allant à 250.000 Tonnes avec confortement et extension de la jetée principale.
Assurer la liaison routière entre le Nouveau Port et l’autoroute Est-Ouest :
Afin de garantir la fluidité du trafic important généré par la mise en exploitation de ces nouvelles infrastructures notamment le nouveau Quai à Divers, l’E.P. Skikda envisage :
- La reconstruction d’un pont sur l’embouchure d’Oued Saf – Saf ;
- La réhabilitation du chemin de Wilaya 18 (CW18) déclassé.
